{"id":1545,"date":"2024-07-09T10:48:26","date_gmt":"2024-07-09T08:48:26","guid":{"rendered":"https:\/\/kraje.rsd.cz\/moravskoslezsky\/?p=1545"},"modified":"2024-07-09T10:48:26","modified_gmt":"2024-07-09T08:48:26","slug":"nocni-prace-jsou-soucasti-cinnosti-reditelstvi-silnic-a-dalnic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kraje.rsd.cz\/moravskoslezsky\/nocni-prace-jsou-soucasti-cinnosti-reditelstvi-silnic-a-dalnic\/","title":{"rendered":"No\u010dn\u00ed pr\u00e1ce jsou sou\u010d\u00e1st\u00ed \u010dinnost\u00ed \u0158editelstv\u00ed silnic a d\u00e1lnic"},"content":{"rendered":"

Celospole\u010densky diskutovan\u00e9 t\u00e9ma no\u010dn\u00edch prac\u00ed na d\u00e1lnic\u00edch a silnic\u00edch I. t\u0159\u00eddy v\u00a0\u010cesk\u00e9 republice je st\u00e1le doprov\u00e1zeno \u0159adou nejasnost\u00ed. \u010cast\u00e9 p\u0159edstavy o ne\u010dinnosti v\u00a0no\u010dn\u00edch hodin\u00e1ch jsou nepravdiv\u00e9, proto\u017ee sm\u011bny za tmy naopak funguj\u00ed, a to nejen pobl\u00ed\u017e velk\u00fdch m\u011bst. Gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel \u0158SD Radek M\u00e1tl potvrzuje, \u017ee \u201ev\u0161echny \u00fadr\u017ebov\u00e9 pr\u00e1ce v okol\u00ed Prahy i Brna d\u011bl\u00e1me po noc\u00edch, Pra\u017esk\u00fd okruh by se ani jinak udr\u017eovat nedal. Tak\u00e9 spoustu oprav silni\u010dn\u00ed a d\u00e1lni\u010dn\u00ed s\u00edt\u011b d\u011bl\u00e1me v noci, zejm\u00e9na v letn\u00edch m\u011bs\u00edc\u00edch se d\u011bl\u00e1 hodn\u011b v noci. V noci pracujeme pom\u011brn\u011b intenzivn\u011b. Co se t\u00fdk\u00e1 staveb a oprav, tak\u00e9 se d\u011blaj\u00ed \u010dasto v noci. Nav\u00edc jak jsou v sout\u011b\u017e\u00edch d\u016fle\u017eit\u00fdmi krit\u00e9rii term\u00edn a \u010das, tak i snahou firem, tedy zhotovitel\u016f, je stihnout v\u0161e v\u010das a jsou nuceni pracovat o v\u00edkendech a v no\u010dn\u00edch hodin\u00e1ch. N\u011bkdy je to v noci dokonce ide\u00e1ln\u00ed, proto\u017ee kv\u016fli siln\u00e9mu provozu nejsou firmy schopny navozit na m\u00edsto materi\u00e1l p\u0159es den\u201c. <\/em><\/p>\n

D\u016fle\u017eit\u00fdmi faktory nep\u0159etr\u017eit\u00e9ho provozu jsou p\u0159edpisy spolu se z\u00e1rukou proveden\u00ed. \u201ePr\u00e1ce v noci maj\u00ed dva tro\u0161i\u010dku rizikov\u00e9 aspekty. Prvn\u00ed se se t\u00fdk\u00e1 hluku, v bl\u00edzkosti m\u011bst a obc\u00ed n\u00e1m tyto pr\u00e1ce \u010dasto zakazuj\u00ed hygienici. Druh\u00fd aspekt je technologick\u00fd, proto\u017ee pokl\u00e1dka v no\u010dn\u00edch hodin\u00e1ch je velmi problematick\u00e1 a m\u016f\u017ee to m\u00edt dopady na kvalitu,<\/em>\u201c dod\u00e1v\u00e1 Radek M\u00e1tl.<\/p>\n

Podle mluv\u010d\u00edho \u0158SD Jana R\u00fddla prob\u00edh\u00e1 na nejzat\u00ed\u017een\u011bj\u0161\u00edch \u00fasec\u00edch a\u017e 80 % \u00fadr\u017eby pr\u00e1v\u011b v\u00a0dob\u011b po z\u00e1padu slunce. \u201eNo\u010dn\u00ed pr\u00e1ce prob\u00edhaj\u00ed i p\u0159i roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed D1 v Brn\u011b. Modern\u00ed t\u011b\u017ek\u00e9 stavebn\u00ed stroje n\u00e1m umo\u017e\u0148uj\u00ed efektivn\u00ed a rychlou pr\u00e1ci, i kdy\u017e v\u011bt\u0161ina populace sp\u00ed. Grejdr, p\u016fdn\u00ed fr\u00e9za a vibra\u010dn\u00ed v\u00e1lec jedou i za tmy, co\u017e n\u00e1m umo\u017e\u0148uje postupovat rychleji a efektivn\u011bji. Pou\u017eit\u00ed t\u011b\u017ek\u00fdch stroj\u016f je kl\u00ed\u010dov\u00e9 pro minimalizaci dopravn\u00edch omezen\u00ed a zaji\u0161t\u011bn\u00ed bezpe\u010dnosti na silnic\u00edch. D\u00edky no\u010dn\u00edm prac\u00edm a modern\u00edm technologi\u00edm jsme dok\u00e1zali zkr\u00e1tit dobu v\u00fdstavby prvn\u00ed etapy o 63 dn\u016f. Na\u0161i stava\u0159i d\u00edky sv\u00e9mu nasazen\u00ed a pochopen\u00ed a trp\u011blivosti \u0159idi\u010d\u016f dok\u00e1zali posunout p\u016fvodn\u00ed term\u00edn dokon\u010den\u00ed. Nov\u00e1 mostn\u00ed estak\u00e1da Horn\u00ed Her\u0161pice na D1 v Brn\u011b za\u010dne slou\u017eit motorist\u016fm u\u017e v polovin\u011b dubna 2025,\u201c<\/em> objasnil mluv\u010d\u00ed konkr\u00e9tn\u00ed situaci.<\/p>\n

Nejv\u00edc no\u010dn\u00edch kr\u00e1tkodob\u00fdch prac\u00ed prov\u00e1d\u00ed st\u0159ediska spr\u00e1vy a \u00fadr\u017eby d\u00e1lnic (SS\u00daD) u Prahy jako jsou st\u0159ediska Rudn\u00e1 a Miro\u0161ovice, kde jsou nejv\u011bt\u0161\u00ed denn\u00ed dopravn\u00ed intenzity. No\u010dn\u00ed pr\u00e1ce z\u00e1rove\u0148 prob\u00edhaj\u00ed i na dal\u0161\u00edch SS\u00daD po cel\u00e9 republice. Jan R\u00fddl up\u0159esnil, \u017ee \u201ena d\u00e1lnic\u00edch D0 i D5 d\u011bl\u00e1me no\u010dn\u00ed pr\u00e1ce pravideln\u011b. Od za\u010d\u00e1tku roku jsme uskute\u010dnili jenom na tomto \u00faseku asi 500 no\u010dn\u00edch prac\u00ed\u201c. <\/em>Mezi pracovn\u00ed n\u00e1pl\u0148 po setm\u011bn\u00ed pat\u0159\u00ed nap\u0159\u00edklad opravy svodidel, sek\u00e1n\u00ed tr\u00e1vy, \u010di\u0161t\u011bn\u00ed odvodn\u011bn\u00ed, vodorovn\u00e9 dopravn\u00ed zna\u010den\u00ed, opravy asfaltobetonu nebo cementobetonov\u00fdch desek \u010di p\u0159et\u011bs\u0148ov\u00e1n\u00ed sp\u00e1ro\u0159ezu cementobetonov\u00fdch povrch\u016f.<\/p>\n

V\u00fd\u0161e uveden\u00e9 odpov\u00edd\u00e1 harmonogram\u016fm \u010dinnost\u00ed tak\u00e9 u st\u0159edisek SS\u00daD v Ivanovic\u00edch na Han\u00e9, Brodku u Prost\u011bjova, Kocourovci, P\u0159erov\u011b, Mankovic\u00edch a v Ostrav\u011b. D\u011bln\u00edci zde nap\u0159\u00edklad za sv\u011btel reflektor\u016f instaluj\u00ed zna\u010den\u00ed, m\u011bn\u00ed uspo\u0159\u00e1d\u00e1n\u00ed j\u00edzdn\u00edch pruh\u016f, v\u011bnuj\u00ed se neodkladn\u00e9 zimn\u00ed i letn\u00ed \u00fadr\u017eb\u011b a zapomenout nelze ani na nep\u0159etr\u017eitou asisten\u010dn\u00ed slu\u017ebu, kter\u00e1 non-stop pom\u00e1h\u00e1 \u0159idi\u010d\u016fm na d\u00e1lnic\u00edch v nouzi.<\/p>\n