Také v únoru pokračuje stavba 12,6 km dlouhé východní části Pražského okruhu (D0) mezi Běchovicemi a dálnicí D1 prakticky v neměnném tempu. Prací se denně účastní až 80 dělníků. Jednou z hlavních činností jsou teď betonáže. Cílem nadále zůstává uvést stavbu do provozu na přelomu let 2027/8.
Práce nyní provází značně podmáčený terén. Voda z rozpuštěného sněhu a ledu se pouze pozvolna vsakuje do země. Místy, zejména tam kde je jílovité podloží, tak stroje musí překonávat až 40 cm hlubokou vrstvu bláta. S tím se potýkají i dělníci, a tak ve výstroji každého teď nechybějí holínky. Tyto klimatické podmínky kladou rovněž vetší důraz na čištění místních komunikací, přes které technika stavby přejíždí. Intenzivnější je i údržba provizorních komunikací stavby, ze kterých je vrstva bláta shrnována stranou, aby se minimalizovalo zanášení nečistot na místní komunikace v okolí stavby.
Díky příznivým teplotám se teď činnost soustřeďuje zejména na armování, bednění a betonáže pilířů a opěr budoucích mostů na trase, v projektu je jich celkem 19. Stavba se drží harmonogramu, ten v tomto období počítá s přípravnými pracemi pro budování kanalizačních stok, pracemi na přeložkách plynovodů, což obnáší rozvoz potrubí, svařování, ukládku a obsypy. V plánu je také založení portálů 2 přesypaných tunelů, a to tunelu Dubeč délky 232 m a tunelu Na Vysoké délky 394 m.
Zhotovitelem je sdružení společností EUROVIA CZ a.s., Stavby mostů a.s., PORR a.s., PORR Bau GmbH, které provádí práce za 9,7 miliardy Kč bez DPH.
