Demolice první poloviny nosné konstrukce historického mostu Šmejkalka na 24. km dálnice D1 u Senohrab jde do finále. Jedná se o polovinu mostu s jízdním pásem směr Praha, následovat bude její výstavba. Dopravu na dálnici ovlivňují práce nadále jen částečně, místní komunikace pod mostem zůstává zcela uzavřena.
Původní nosná konstrukce už byla odstraněna, betonové bloky o váze až 50 tun odřezány a sneseny z výšky 40 metrů. Aktuálně je demolován poslední starý pilíř mostu. Betonová suť je od kovových částí separována, drcena na menší kusy a počítá se s jejím opětovným zapracováním do stavby. Odhadujeme, že z demolice starých částí mostu vznikne celkem na 10 000 tun recyklátu.
Plán dále počítá s postupným vyvazováním ocelových výztuží, svařováním armatur, instalací bednění a betonážemi. První polovinu mostu chceme mít zrekonstruovanou do letošního září. Následovat bude demolice a opětovná výstavba poloviny mostu směr Brno. Posléze bude sanován i historický oblouk, který z původního mostu zůstane zachován. Na stavbě se denně podílí až 50 dělníků. Ti mají k dispozici množství těžké techniky, mimo jiné pásová rypadla, autojeřáby s nosností až 700 tun, nebo věžové jeřáby s výškou 60 metrů.
Doprava je místem prací vedena stále v režimu 2/2 zúžené jízdní pruhy. Rychlost v místě stavby je snížena na maximálně 80 km/h a její dodržování je kontrolováno stacionárními radary v obou směrech.
Zhotovitelem je sdružení společností Strabag a.s. a Pragoprojekt a.s., které most rekonstruuje za 965 mil. Kč bez DPH. Práce postupují dle harmonogramu, který nadále počítá s uvedením rekonstruovaného mostu do provozu v červenci 2027.
