Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začne v pondělí 18. května s přestavbou dvou nadjezdů nad Pražským okruhem (D0). Původní mosty se zbourají, místo nich vzniknou nové. Jsou to nutné práce k tomu, aby se mohl rozšířit Pražský okruh mezi D1 a D5 na šest jízdních pruhů, a to mezi Třebonicemi a Slivencem. Pod nynější mosty by se plánované rozšíření okruhu nevešlo. Při přestavbě se bude jezdit v režimu 2+2. Výjimkou budou náročné práce, jež zahrnou třeba snášení nadjezdů. Ty ale potrvají vždy jen několik hodin a budou se dělat o víkendech. Náklady budou téměř 207 milionů Kč bez DPH.
„Budeme stavět nové nadjezdy, abychom dokázali zprůchodnit to území při samotném rozšíření Pražského okruhu. A v roce 2027 bychom chtěli začít realizovat rozšíření na 3+3 jízdní pruhy. To je klíčem pro plynulost té západní části Pražského okruhu, protože dnes už to dvoupruhové uspořádání nestačí a kolony jsou tam na denním pořádku,“ řekl ve svém podcastu generální ředitel ŘSD Radek Mátl.
Práce, které začnou 18. května, se týkají dvou mostů. Jedná se o most, který převádí ulici K Austisu přes D0, a o most, který převádí přes D0 ulici K Zadní Kopanině. „V první fázi se budou dělat především přípravné práce a přeložky inženýrských sítí, a to mimo těleso dálnice D0. S demolicí původních nadjezdů počítáme přibližně do jednoho měsíce,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Nový nadjezd v ulici K Austisu by měl být zprovozněný do pěti měsíců od začátku prací, nadjezd v ulici K Zadní Kopanině do sedmi měsíců.
Oba nové mosty budou mít rozpětí 45 metrů. Nové mosty budou jednopolové, ty staré byly třípolové. Mezi opěrami tak bude víc prostoru. To umožní rozšířit Pražský okruh na tři jízdní pruhy v každém směru.
„Most na ulici K Austisu bude širší a umožní tak bezpečné a oddělené převedení navazující cyklostezky. Most na ulici K Zadní Kopanině budou ve skutečnosti dva mosty vedle sebe. Jeden bude sloužit silničnímu provozu a druhý bude samostatně převádět cyklostezku a biokoridor. Během prvního měsíce přeložíme inženýrské sítě ze stávajících mostů do protlaků pod stávající komunikací D0. Oba stávající mosty postupně připravíme na demolici, která se odehraje v noci ze 13. na 14. červen, a to za plné uzavírky D0. Po demolici budou následovat zemní práce a samotná výstavba nových mostů,“ říká hlavní stavbyvedoucí Skanska Richard Jambor.
Stavba je navržená tak, aby se co možná nejméně dotkla provozu na dálnici D0. Jezdit se bude vždy v režimu 2+2, kromě krátkodobých výjimek pro přestavbu dopravně inženýrského opatření.
„Nejzásadnější omezení pro účastníky silničního provozu na D0 budou fáze snášení stávajících nadjezdů a dále osazení nových nosníků. Tyto práce jsou navržené tak, že úplná uzavírka D0 pro snášení stávajících nadjezdů činí maximálně 16 hodin, a to o víkendové noci ze soboty na neděli,“ popsal Jan Rýdl. Podobným způsobem se budou osazovat nové nosníky. S dopravním omezením musí lidé počítat i na okolních komunikacích.
S ohledem na rozdílnou náročnost stavby jednotlivých nadjezdů není délka prací sjednocená. V případě výstavby nadjezdu K Austisu je doba zprovoznění stanovená na 150 kalendářních dnů od zahájení prací, pro nový most na ulici K Zadní Kopanině je to 210 dní. Zhotovitelem je společnost Skanska a.s.
Jde o nejstarší úsek Pražského okruhu, po němž se jezdí od roku 1983. Podle posledního sčítání dopravy po něm za 24 hodin projede zhruba 75 500 aut.
Další aktuální informace k dostavbě a modernizaci Pražského okruhu najdete v podcastu s generálním ředitelem ŘSD Radkem Mátlem zde:
https://www.rsd.cz/-/podcast-s-gener%C3%A1ln%C3%ADm-%C5%99editelem-%C5%98sd-pra%C5%BEsk%C3%BD-okruh
