Plánované obchvaty Pelhřimova, Třebíče a Žďáru nad Sázavou výrazně zkrátí dojezdové časy hasičských aut na místa zásahu. Vyplývá to z analýzy Hasičského záchranného sboru, kterou nyní obdrželo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Nejblíž výstavbě je 6,5 km dlouhý obchvat Pelhřimova, který by se měl začít stavět letos v červnu.
Analýza hodnotila připravované obchvaty Pelhřimova, Třebíče Žďáru nad Sázavou. Všechny tyto stavby umožní hasičům dostat se k místu události o několik minut dříve. „Hlavním smyslem obchvatů je zajistit větší plynulost a bezpečnost silniční dopravy. Jsme rádi, že naše stavby pozitivně ovlivňují i dojezd složek integrovaného záchranného systému, kde často rozhoduje každá minuta,“ řekl ředitel jihlavské Správy ŘSD Aleš Kratina.
Výpočet zkrácení dojezdových časů k mimořádným událostem se týkal plánovaných investic ŘSD do přeložek silnice I/19, I/34 (obchvat Pelhřimov), silnice I/23 (ochvat Třebíč) a silnice I/19, I/37 (Žďár nad Sázavou). Jak uvedl Jiří Němec, ředitel Hasičského záchranného sboru Kraje Vysočina, výpočet zohlednil mnoho faktorů.
„Do analýzy jsme zahrnuli poplachové plány vydané nařízením Kraje Vysočina, průměrný počet výjezdů v letech 2020 až 2025, dislokaci dané hasičské stanice, technicko taktická data mobilní požární techniky na dané stanici a také zvolené trasy jízdy mobilní požární techniky před a po realizaci liniových staveb. Ve výpočtu se zohlednila skutečnost, že po realizaci citovaných liniových staveb se výrazně sníží tranzitní doprava po silnicích v intravilánu měst,“ vysvětlil Němec.
Výsledky analýzy
Silnice I/19, I/34 (obchvat Pelhřimov):
- počet výjezdů centrální hasičské stanice Pelhřimov (2020-2025) – průměr 497/rok,
- zkrácení doby jízdy cisternové automobilové stříkačky v základním provedení a v provedení pro velkoobjemové hašení – zkrácení časů dojezdů o 2:13 minut,
- zkrácení doby jízdy speciální mobilní požární techniky s délkou ≥ 12 m (automobilový žebřík, automobilová plošina, automobilový nosič kontejnerů – zkrácení časů dojezdů o 1:48 minut.
Silnice I/23 (ochvat Třebíč):
- počet výjezdů centrální hasičské stanice Třebíč (2020-2025) – průměr 684/rok,
- zkrácení doby jízdy cisternové automobilové stříkačky v základním provedení a v provedení pro velkoobjemové hašení – zkrácení časů dojezdů o 3:15 minut,
- zkrácení doby jízdy speciální mobilní požární techniky s délkou ≥ 12 m (automobilový žebřík, automobilová plošina, automobilový nosič kontejnerů – zkrácení časů dojezdů o 2:10 minut.
Silnice I/19, I/37 (Žďár nad Sázavou):
- počet výjezdů centrální hasičské stanice Žďár nad Sázavou (2020-2025) – průměr 678/rok,
- zkrácení doby jízdy cisternové automobilové stříkačky v základním provedení a v provedení pro velkoobjemové hašení – zkrácení časů dojezdů o 1:35 minut.
- zkrácení doby jízdy speciální mobilní požární techniky s délkou ≥ 12 m (automobilový žebřík, automobilová plošina, automobilový nosič kontejnerů – zkrácení časů dojezdů o 1:12 minut.
Nejblíže výstavbě je momentálně obchvat Pelhřimova. Práce by měly začít letos v červnu. Těsně před podpisem je smlouva s vybraným zhotovitelem. Hotovo by mělo být v roce 2028. Naopak obchvat Žďáru nad Sázavou je teprve ve fázi studie, která posoudí jeho proveditelnost a ekonomickou náročnost. Obchvat Třebíče chce ŘSD začít budovat v roce 2028, zprovoznit o tři roky později.
„Už 8. dubna plánujeme v třebíčském kině Pasáž informační schůzku s veřejností k obchvatu. Chceme všem přednést, co přesně je našim záměrem a jak budeme postupovat. Jsme připraveni vysvětlit i složitá témata ještě před veřejným projednáním dokumentace EIA,“ uzavřel Aleš Kratina.
